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點(diǎn)擊次數(shù)：828 更新時(shí)間：2021-09-05 15:24:08
對(duì)以焊接鋼管為原料生產(chǎn)汽車減震器發(fā)動(dòng)機(jī)缸體管的新技術(shù)進(jìn)行了科學(xué)研究。研究結(jié)果表明，新技術(shù)、新工藝降低了冷拉道的數(shù)量，提高了商品的精度，有效地滿足了顧客的需求。同時(shí)分析了危及商品外觀尺寸精度和性能指標(biāo)的因素，明確提出了糾正措施和發(fā)展前景。
汽車減震器缸套以齒輪油為工作中物質(zhì)，工作中時(shí)不斷承擔(dān)拉申縮小裁切、彎折沖擊性等多種多樣交替變化地應(yīng)力，其中孔還遭受髙壓油的沖洗、浸蝕和損壞,因而缸簡(jiǎn)用管對(duì)材料、特性、加工精度都是有嚴(yán)格管理"!
目前，我國(guó)汽車減震器汽缸體管均采用GB3639-83GB8713-88生產(chǎn)制造的精密無(wú)縫鋼管，同時(shí)發(fā)展了電焊焊接全自動(dòng)控制系統(tǒng)及在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，使焊接區(qū)的抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)達(dá)到甚至高于原材料。另外，精密焊管的精確度高于無(wú)縫鋼管而價(jià)格卻比無(wú)縫鋼管低，因此更受到客戶的熱情歡迎。為更好地彌補(bǔ)中國(guó)精密焊管生產(chǎn)工藝的不足，結(jié)合客戶的規(guī)定，創(chuàng)作者與上海市無(wú)縫鋼管股份有限公司合作開(kāi)發(fā)了汽車減震器發(fā)動(dòng)機(jī)缸體精密焊管。
客戶對(duì)商品提起了以下規(guī)定:焊接鋼管規(guī)格型號(hào)為(B2.4mm^<1.2mm,內(nèi)徑30,0.03mm，，直徑(324士Q.20)mm,內(nèi)徑橢圓形度不大于Q.030mm,內(nèi)外表粗糙度不大于0.40μm,抗壓強(qiáng)度高于或等于510MPa,容許最少壁厚高于或等于0.9<(容許最少直徑一容許**內(nèi)徑)/2,即0.972mm擴(kuò)口、擠扁特性應(yīng)做到CB/T13793-92(ASTMA513-78)的規(guī)定，并能承擔(dān)耐磨損實(shí)驗(yàn)(減振器壽命試驗(yàn))因?yàn)樯唐穼?duì)精密度需求較高,因而選擇選用焊接鋼管加冷拉熱軋的辦法生產(chǎn)制造，生產(chǎn)流程以下：
備卷>拆卷>矯平成型>電焊焊接>消除內(nèi)外毛邊→降溫→口模>糾正斷開(kāi)>小平頭>渦流探傷>，淬火>鉆頭酸洗鈍化>磷化處理>皂腳>冷拉>皂腳冷拉>淬火>校直>斷開(kāi)→小平頭>酸洗鈍化>防銹處理>熱軋→檢測(cè)>進(jìn)庫(kù)
1原材料提前準(zhǔn)備：按GB8713-88,生產(chǎn)制造減振器發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用管運(yùn)用高品質(zhì)碳鋼(如10203545等)為原材料，但因焊接鋼管送料標(biāo)準(zhǔn)比較有限，因此選用Q235寬帶網(wǎng)絡(luò)鋼,縱裁成145mmX3.5mm的捷變待焊。
2焊接鋼管生產(chǎn)制造：熱軋帶鋼經(jīng)七聲卡機(jī)架單半經(jīng)成型板孔系統(tǒng)軟件持續(xù)成型，寄內(nèi)200kW300kHz的高頻率磁感應(yīng)焊焊好O48mmX3.5mm的母管，電焊焊接效率為30m/min
焊接鋼管經(jīng)腳踏式設(shè)備消除內(nèi)外毛邊，水冷散熱后進(jìn)到五聲卡機(jī)架口模發(fā)電機(jī)組口模，再經(jīng)全自動(dòng)定尺弄斷線下后小平頭倒棱，最終選用悉數(shù)多通道渦流探傷加上擠扁特性的測(cè)查，錄取者開(kāi)展冷拉。
3冷拉:母管先經(jīng)過(guò)935C淬火，潤(rùn)化后連拔兩條OB5mmx<22mm的熱軋坯管冷拉，在交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的20t鏈?zhǔn)嚼淅瓩C(jī)上進(jìn)行，速度為9m/min，冷拉毛管經(jīng)850°C淬火后，再進(jìn)行校直、潤(rùn)化、涂防銹劑，最后熱軋熱軋?jiān)贚D60三輥冷軋機(jī)上進(jìn)行，工作時(shí)聲卡機(jī)架來(lái)回7090次/min，輸送2mm次。
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